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HUB ist die Abkürzung für das Wort Hauptumschlagsbasis. Die HUB lösten das bisherige Stern-System der Depots ab, um Güter effektiver umschlagen zu können. Mit Beginn des Geschäftsjahres 2002 nahmen sie ihren Betrieb auf.

Die Sendungen mehrerer Versandhäuser wurden nun am jeweils nächstgelegenen HUB gebündelt, dort vorsortiert und an die entsprechenden Niederlassungen verteilt. Zu diesem Zweck wurden vier HUB entweder neu gebaut oder in aufwendig umgestalteten ehemaligen Verladehallen errichtet. Verkehrsgünstig an Autobahnkreuzen oder Flughäfen gelegen, bieten diese bis zu 100.000 Quadratmeter großen HUB durchschnittlich mehr als einhundert Tore zum Be- und Entladen. Im Inneren sorgt bewährte Förder- und Sortiertechnik dafür, dass täglich Hunderttausende von Sendungen, Pakete wie Tüten, gescannt und mit einer Fließgeschwindigkeit von bis zu 2,5 Metern pro Sekunde bearbeitet werden. Im nordrhein-westfälischen Hückelhoven erfolgte 2006 der Startschuss zum Bau des neuen West-HUB - in unmittelbarer Nachbarschaft zu QVC, dem führenden Teleshopping-Anbieter Deutschlands und größten Auftraggeber außerhalb der Otto Group. Insgesamt wird Hermes 37 Millionen Euro in den Bau und die Technik investieren. Der Clou: Über eine Brücke verbinden zwei Förderstrecken das Waren- und Verteillager von QVC direkt mit Hermes, mehr als 11.000 Sendungen - von der Krawattennadel bis zum Flachbildschirm - können so pro Stunde transportiert werden.

Hermes wird 2005 motorsportlich: Als Partner der Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) und mit Mikka Häkkinen, dem zweimaligen Formel-1-Weltmeister und DTM-Fahrer als Markenbotschafter.

Zum Saisonauftakt der Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) wurde Hermes offizieller Logistik-Partner - womit das Unternehmen seine Services an den Rennwochenenden einem breiten Publikum vorstellen konnte. Ebenfalls ab dem Jahr 2005 trug Mika Häkkinen, zweimaliger Formel-1-Weltmeister und DTM-Fahrer für Mercedes Benz, das Hermes Logo auf seinem Overall. Der stets freundliche und bescheidene Finne tritt bis heute in Anzeigen, Funk- und TV-Spots als Markenbotschafter von Hermes in der Öffentlichkeit auf: So hängte er lässig zwei Großmäuler ab, die ihn zu einem Wettrennen herausforderten. Im realen Leben, etwa auf Charity-Veranstaltungen von Hermes, engagierte Häkkinen sich für Notleidende, indem er Reisen nach Monaco oder Fahrertrainingsstunden höchstbietend versteigerte.

Der Sommer 2007 markierte einen fulminanten Neustart: Ab Juli bot Hermes seine Dienstleistungen auch in Österreich an. Mit 1.200 PaketShops, 700 Zulieferern und den bewährten Services sollte bis Ende 2008 ein Marktanteil von 20 Prozent in den Segmenten B2C und C2C gewonnen werden. Diese ambitionierten Planungsziele wurden weit übertroffen.

Im selben Jahr vollzog Hermes den Einstieg in den italienischen Markt, über eine 30 Prozent-Beteiligung an dem italienischen Paketdienstleister Swiss Post Porta a Porta. Damit erschloss Hermes auch den viertgrößten B2C-Paketmarkt der EU. Auch im Vereinigten Königreich war Hermes über seine Schwestergesellschaft Parcelnet Ltd. erfolgreich, dem größten postunabhängigen Zustelldienst Großbritanniens. Ab 2009 trat diese Gesellschaft ebenfalls unter dem Markennamen Hermes auf. Zu diesem Zeitpunkt hielt Hermes mehr als 20 Prozent am europäischen Paketmarkt. Wer internationale Sendungen aufgeben mochte, konnte dies bei Hermes ab 2009 auch für Zielorte in der Schweiz oder in Liechtenstein tun. Damit war der Paketversand in mittlerweile 24 europäische Länder möglich.